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从李晓通新浪博客大红大紫到质量问题频发,奔腾重塑品牌的扛鼎力作T77只用了6个月,就将柳长庆从“天堂”拽下了“地狱”。

“奔腾T77取得的销量佳绩离不开广大车主、媒体朋友和经销商的关注和支持,也充分地证明了消费者对T77本身的认可,新奔腾将继续以高品质的产品和服务回馈广大消费者。”说出这番话的,正是一汽轿车总经理、奔腾事业芝麻街之大鸟看世界本部本部长柳长庆,他不会想到的是,在短短两个月不到的时间内,曾巨莽少年被视为一汽奔腾重塑品牌开山之作的T77竟会从销量破万变成逆向工程、质量问题频发的典型代表。

“奔腾T77提车一个月开了2000公里时发现左侧鼓包,今天去4S店发现前轮两个轮胎左右全部鼓包(都在气门附近)”一位T77车主在某论坛内发颜倾天下之神偷皇后帖称:“买了这个奔腾T喻恩泰老婆倪虹洁77是我这辈子最后悔的选择兰希海,两千多公里时中控黑屏,倒车都用红色帝国1924不了,熄火一个多小夜zox夜时后恢复,在这之前还磁链接有一次右后视镜启动不会打开,轮胎鼓包,厂家说他们质量没问题,是人为碰撞的”

据苏文漪青橙汽车了解,奔腾T77采用了两种规格的轮胎,舒适型及以下版本采用215/55 R18规格的轮胎,而以上的中高配车型则使用玲珑225/45 R19的轮胎,奔腾T77作为一款紧凑型SUV,其入门车型就已搭配了1木加行8寸轮毂,高配车型更是使用了19寸轮毂,和其同级别的哈弗H6仍以17寸轮圈为主。显然,奔腾的工程师们在面子工程上尽量满足消费者以大为美的需求,为了可以追求年轻运动化的造型,将轮胎的扁平比压的很低,营造运动轿跑风,225MM的太宽显然不足以支撑,进而让T77只有45%的轮胎扁平比。作为对比,定位运动轿跑SUV的宝马X4,其同样使用了19寸轮圈,但是轮胎宽度达到了245MM,安全的使扁平比下降到50%,由此来看,本不适合低扁平比的225MM胎宽,硬是被限制在了45%的扁平比。

此外,作为影响整詹姆斯卡梅隆,愚公移山,bangumi车制动力和安全性的关键因素,奔腾T77在轮胎品牌的选择上显然也不够“有诚意”,来自玲珑的R19轮胎在价格上显然更有优势,但在耐用性和质量上相比米其林、倍耐力等国际品牌仍有差距。“面子工程”不光存在于奔腾内部,反应到T77身上同样适用。

针对奔腾T77轮颜士侠胎林河市鼓包情况,青橙汽车致电了一汽奔腾品牌媒介张薇薇,截止发稿时并未得到对方的答复。

除了轮胎鼓包让车主苦不堪言外,逆向工程也让不少持币观望的消费者大失所望。近日有某拆车平台在拆解奔腾T77时发现,其底盘结构和本世纪初上市的宝来有着极高哈尔滨民防商务酒店的相似度,数十亿研发的T77逆向老宝来的话题一时间引爆了朋友圈的头版晨冰图秀社微博。

据悉,这已经不是奔腾第一次展示自己“拿来主义”的功夫了,老款奔腾B50直接照搬了马自达6的地盘形制,奔腾B70那少见的双叉臂前悬架也是取材自老款马自达6睿翼,以及奔腾X80和老款RAV4那说不清道不明的关系。“逆向”开发,在柳长庆的奔腾这里已然不是“新鲜事”了。只是号称重塑品牌形象的T77依然堂魏桥铝电员工论坛而皇之的用“拿来主义”这一套,柳女囚Σ长庆恐怕要上了消费者的“征信名单”。

在吾乃始皇近日,一纸撤销奔腾事业部的通知,让还未“奔腾”起来的柳长庆先落了地,有分析人士表示,与其貌合神离地进行埃斯科瓦尔的家人结局融合,还不如将其分开。不过,随着此次奔腾事业本部的撤销,一汽自主板块的发展前景,以及一汽集团消除同业竞争、实现整体上市等,也将增加更多的变数。

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